Dekarbonizacija motora

Tokom rada motora, kao posledica sagorevanja goriva, na klipovima, ventilima, u komori za sagorevanje i na drugim delovima motora vremenom se stvaraju naslage čađi i ugljenika. Ova pojava je potpuno normalna i prati svaki motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ali se naslage vremenom debljaju, naročito kod vozila koja se pretežno koriste za kraće, gradske relacije, gde motor ređe dostiže radnu temperaturu i uslove pri kojima se naslage prirodno sagorevaju.

Nagomilane naslage ugljenika utiču na više aspekata rada motora. Smanjuju kompresiju, remete rad senzora i ventila, otežavaju pravilno zaptivanje i mogu dovesti do neravnomernog rada motora, gubitka snage i povećane potrošnje goriva. Kod jače zaprljanih motora vozač može primetiti i pojavu detonacija (lupanje motora), otežano paljenje ili neujednačen rad na praznom hodu.

Dekarbonizacija koju izvodimo je bezdemontažni postupak – motor se čisti dok je i dalje montiran u vozilu, bez rastavljanja glave ili drugih delova. Postupak se zasniva na uvođenju mešavine vodonika i kiseonika (HHO gasa) kroz usisni sistem motora dok on radi, čime se naslage ugljenika postepeno razlažu i izbacuju kroz izduvni sistem zajedno sa izduvnim gasovima. Reč je o hemijski i mehanički bezbednom procesu koji ne oštećuje delove motora, katalizator ili DPF filter, a traje relativno kratko u odnosu na klasičnu demontažu i mehaničko čišćenje.

Nakon dekarbonizacije, motor po pravilu radi mirnije i ravnomernije, vraća se izgubljena snaga i elastičnost, a kod dela vozila primetno je i smanjenje potrošnje goriva. Uslugu preporučujemo kao deo redovnog održavanja, naročito kod vozila sa većom kilometražom ili onih koja se pretežno koriste u gradskoj vožnji, a pre same intervencije proveravamo opšte stanje motora kako bismo utvrdili da li je dekarbonizacija adekvatno rešenje ili je potrebna dodatna dijagnostika.